被特朗普踢出局的马斯克，开始在科技圈找回场子了？就在昨天，马斯克已经等不及了，表示年底前将服务拓展至奥斯汀以外市场，并计划在明年底前部署数十万辆自动驾驶汽车。但进行试运营的是Robotaxi版的Model Y，而且每辆车副驾驶都配有一名安全员，试图推进无人驾驶技术的落地。 这似乎并不能让马斯克赢麻了？毕竟，同行“抢跑”太多。 首先萝卜快跑第六代无人车更早落地，成本也更低。截至今年3月，萝卜快跑已累计提供超过1100万次出行服务，行驶里程超过1.7亿公里。而Waymo也已经在洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀提供每周超过 25 万次无人驾驶付费乘车服务。
同济大学汽车学院教授朱西产说：“中国和美国一直是全球无人驾驶牌桌上最有话语权的玩家。” 确实，现在的全球无人驾驶技术，一定程度可以说已形成三足鼎立的形式。谷歌的Waymo，特斯拉和中国的萝卜快跑，都在加快布局，竞争处于白热化的阶段。谁能抢占先机，谁就能定义未来的智能局势。 中国的萝卜，无疑实现了这一次的真正“快跑”。萝卜快跑凭借其低成本、高效率的优势，比西方一些巨头还更早上路，单量也更多，并且已出海中东、欧洲和东南亚等地。在全球无人驾驶的赛道上占据了先发优势。 不过，我们也不能掉以轻心。中国无人驾驶行业想要持续保持领先，除了企业要继续加大研发力度以外，政策支持也至关重要。我们要加快相关的立法进程，保持宽松的政策，让无人驾驶有更安全，和更广阔的发展空间，为技术迭代提供有力的支持。
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