从C919到长江1000A:国产航空发动机的‘呛水式’成长实录——当实验室的咖啡杯堆成山,我们离真正的自主还有多远?

当初C919也吹自研可控,现在被打脸了。长江1000A被称为自主自主研发,但内部人士悄悄地说,核心部件中有许多外国技术影子。说白了,自主研发就像学游泳一样。站在岸上看别人游得开...

当初C919也吹自研可控,现在被打脸了。长江1000A被称为自主自主研发,但内部人士悄悄地说,核心部件中有许多外国技术影子。说白了,自主研发就像学游泳一样。站在岸上看别人游得开心,不下水就永远学不会。隔壁车间的老张说得太真实了。他吃了一口,发动机的叶子一片一片地做了。当车间主人不必在半夜偷偷地改变图纸时,这才是真正的技能。我的一个朋友在航空研究所工作了十多年,每天都泡在实验室里,眼睛像熊猫一样。他告诉我,C919刚出来的时候,宣传稿写得很乱,自主可控的四个字迫不及待地刻在每个螺丝上。可现实呢?发动机,航空电子系统,许多关键部件仍然是从国外购买的,或者是通过合作获得的技术。并不是说买技术不好,哪个国家没有从别人那里学过?波音在美国从欧洲挖了很多东西吗?但问题是你要真正学会,学会骨子里,而不是用半成品喊自研成功。这就像考试抄答案一样。抄完觉得满分,问什么都不会。长江1000A也差不多。这款发动机被吹成了国产航空发动机的希望。在网上搜索后,官方媒体报道铺天盖地,数据看起来相当虚张声势:推力和油耗降低了多少个百分点。但是我特意查了一些资料,翻了X上的讨论。据业内人士透露,CJ1000A的一些技术,如涡扇叶片、高压压气机等核心部件,是从国外引进的。在公开信息中,2018年,中国航空发展与法国赛峰集团签署了合作协议,涉及部分发动机技术的联合研发。有报道称,CJ1000A的一些测试设备在2023年依赖进口。这没什么丢人的,技术这东西本来就是全世界保存下来的,谁天生就有呢?但是你必须诚实地承认,你可以弥补你的缺点。不要上来就喊完全独立。结果一拆开,里面很多零件还是made。 in elsewhere。研发这件事,最怕急功近利。正如我的朋友所说,他们的实验室有一个项目,这是紧迫的。他们迫不及待地想今天立项,明天飞上天。结果呢?数据不够,材料没试透,安装测试时,问题都出来了。去年,他们组连续三个月测试了一种新材料,每天晚上10点仍在更改参数,桌上的咖啡杯像山一样堆叠。有一次,测试设备突然停机。半夜两点,整个小组蹲在机房里,手里拿着一把螺丝刀,嘴里发誓。最后,他们通过手动调试挖出数据。这就是R&D的真面目。网上怎么会这么光鲜亮丽?我特别喜欢老张的话。发动机叶片一片一片地制造。这不是废话,叶片是航空发动机的命根,材料、工艺、精度,哪一种不能死敲?网上查了一下,CJ1000A的叶片采用高温合金,加工精度要控制在微米级,温度要控制在1500摄氏度以上。这个东西不仅仅是用3D打印机打印,还要经过无数次的测试,烧几吨材料,炸几台设备,才能慢慢摸出门道。那些国外的大工厂,GE、罗罗,哪一个不是几十年积累的经验?我们起步晚了,想追只能老老实实熬。事实上,不仅航空发动机,哪个行业从事研发不是这个常规?不久前,我参观了一家新能源汽车公司。车间正如火如荼地进行着。工程师们围着电池组测试。听他们说,电池管理系统中的许多算法也是从国外学到的,但他们并没有停止采取这一步,每天迭代,只是挖出了几十公里的里程。这不就是学游泳的道理吗?先看别人怎么游,模仿几下,然后自己跳下去,呛几口水,慢慢学会。归根结底,研发要有耐心,还要有点傻。就像老张的车间一样,师傅们经常加班到凌晨,图纸变了,机器拆了,安装了。有一次我去看他们,车间里有一股油味,地上全是零件。老张穿着油腻的工作服,手里拿着一个量规,嘴里叼着烟,盯着一片叶子看了很久。画面特别真实,没有豪言壮语,就是一群人闷头干活。他们不指望明天超英赶美,只想了解一下眼前的材料,把下一次测试的成功率提高0.1%。网上有些人总是喜欢吵闹,C919还是CJ1000A,到底算不算自主研发。其实这个问题没什么好争的。技术怎么可能不是黑就是白?现在能造飞机,能飞上天,已经比十年前强多了。经过调查,C919从2017年首次飞行到2022年获得证书。在五年内,试飞时间超过4000个,全球有数百家供应商。这不是一蹴而就的,而是无数人熬夜、吵架、返工。CJ1000A也是如此,2018年点火测试,2024年高空台测试,步子慢,但至少要往前走。我觉得少口号多努力比什么都好。就像学游泳一样,在岸上大喊大叫是没有用的。我们必须沉下心来,在实验室里多磨几年,在车间里多摔几跤。当有一天我们真的能创造出一个完全独立的发动机,飞上天空而不颤抖时,我们真的有信心在那个时候大喊自我研究的成功。正如老张所说,当你不需要在半夜更改图纸时,这就是真正的技能。

从C919到长江1000A

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    2025年07月07日
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  • 访客
    访客 2025年07月11日

    我是华美资讯的签约作者“访客”!

  • 访客
    访客 2025年07月11日

    希望本篇文章《从C919到长江1000A:国产航空发动机的‘呛水式’成长实录——当实验室的咖啡杯堆成山,我们离真正的自主还有多远? 》能对你有所帮助!

  • 访客
    访客 2025年07月11日

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  • 访客
    访客 2025年07月11日

    本文概览:当初C919也吹自研可控,现在被打脸了。长江1000A被称为自主自主研发,但内部人士悄悄地说,核心部件中有许多外国技术影子。说白了,自主研发就像学游泳一样。站在岸上看别人游得开...

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